Системи автомобільних трубопроводів можна розділити на п’ять основних категорій на основі середовища трансмісії та функціонального розташування. Трубопроводи подачі палива, «рятувальне коло» двигуна, несуть велику відповідальність за точне транспортування бензину чи дизеля з бака до системи впорскування двигуна. Їх маслостійкість, стійкість до проникності та вогнестійкість безпосередньо пов’язані з безпекою автомобіля. Паливопроводи, які використовуються в сучасних дизельних двигунах із системою-загальної рампи високого тиску-, повинні витримувати імпульсний тиск понад 200 МПа, що пред’являє суворі вимоги до міцності матеріалу. Контури охолодження становлять «систему терморегуляції» двигуна, контролюючи теплоту згоряння в оптимальному робочому діапазоні через циркуляцію охолоджувальної рідини (зазвичай це етиленгліколь-водний розчин). Завдяки широкому впровадженню двигунів із алюмінієвих сплавів тонкостінні багатошарові-композитні труби охолодження стали основним рішенням. Гальмівні гідравлічні магістралі є останньою лінією захисту для безпеки водіння, оскільки для передачі тиску гальмівної рідини використовуються трубки з високоміцної сталі або композитної гуми. Гальмівна рідина DOT4/DOT5.1 створює особливі проблеми для хімічної стабільності матеріалів трубопроводів. Холодильні лінії кондиціонування повітря, що забезпечують-комфорт автомобіля, транспортують екологічно чисті холодоагенти, такі як R134a/R1234yf, через безшовні мідні або алюмінієві труби. Їх ущільнення безпосередньо впливає на енергоефективність кондиціонера. Нові енергетичні-спеціальні труби швидко розвивалися разом із появою електромобілів. До них належать-високовольтні труби охолодження батареї живлення, труби охолодження двигуна й електронного керування маслом, а також лінії водню паливних елементів. Ці нові типи трубопроводів мають одночасно відповідати комплексним вимогам до продуктивності, включаючи стійкість до високої-напруги (до 800 В), стійкість до високих і низьких-температур (від -40 градусів до 150 градусів), а також стійкість до електрохімічної корозії.
З точки зору системної інженерії, автомобільні трубопроводи — це більше, ніж просто канал рідини; це є ключовим обмеженням інтегрованого дизайну автомобіля. У замкнутому просторі моторного відсіку труби повинні бути прокладені подалі від компонентів із високою-температурою, щоб забезпечити технічне обслуговування. Компонування шасі має враховувати захист від вібрації та удару каміння. Крім того, труби для трьох-електричних систем у транспортних засобах з новою енергією мають зберігати безпечну відстань від ліній високої-напруги. Цей попит на багато-системне спільне проектування спонукає еволюцію автомобільних трубопроводів від одно-функціональних компонентів до інтегрованих модулів. Наприклад, багато{10}}функціональні вузли об’єднують труби охолоджувальної води, захист джгутів проводів і структурні опори.
